Da quest'anno, le importazioni e le esportazioni del commercio estero cinese mantengono la crescita, ma la continua alta temperatura dei prezzi di spedizione, alle imprese del commercio estero non ha esercitato una piccola pressione, non molto tempo fa da un massimo storico, ma con la ripresa della produzione e dei consumi nel sud-est Asia, ora si sta riscaldando di nuovo.
L'aumento della domanda ha fatto aumentare le tariffe di spedizione nel sud-est asiatico
Chen Yang, uno spedizioniere di Ningbo, nella provincia di Zhejiang, sta prenotando uno spazio di spedizione nel sud-est asiatico.L'improvviso aumento delle tariffe di spedizione nel sud-est asiatico lo ha reso molto preoccupato.Per quanto ne sa, lo spazio di spedizione nel sud-est asiatico è molto caldo e teso ora e anche il prezzo del trasporto è aumentato relativamente molto.Di recente, le scatole alte arrivano a tre o quattromila dollari e la Thailandia è di circa 3400 dollari.
Chen Yang, direttore generale di una società di logistica internazionale, LTD a Ningbo, nella provincia di Zhejiang, ha dichiarato: Le tariffe di trasporto in Vietnam e Thailandia, inclusi alcuni porti in Indonesia e Malesia, sono generalmente aumentate a oltre $ 3.000.Prima dell'epidemia, la tariffa di trasporto era di soli $ 200 a $ 300.Durante l'epidemia, ha raggiunto più di $ 1.000.Il prezzo più alto è stato di oltre $ 2.000 intorno al Festival di Primavera del 2021 e il prezzo attuale dovrebbe essere il più alto dall'epidemia.
Secondo il Ningbo Shipping Exchange, l'indice di trasporto tra Thailandia e Vietnam è aumentato del 72,2% su base mensile a novembre, mentre l'indice di trasporto di Singapore-Malesia è aumentato del 9,8% su base mensile nell'ultima settimana.Gli esperti del settore affermano che la ripresa del lavoro nel sud-est asiatico ha aumentato la domanda e aumentato le tariffe di trasporto più del previsto.Allo stesso tempo, i prezzi del trasporto merci nel sud-est asiatico sono saliti alle stelle, appena prima che la febbre di Cina e Stati Uniti apparisse di recente un piccolo rimbalzo.L'indice del trasporto containerizzato Shanghai Export, che riflette le tariffe di trasporto spot, si è attestato a 4.727,06 il 3 dicembre, in aumento di 125,09 rispetto alla settimana precedente.
Yan Hai, capo analista di Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Potrebbero essere necessarie circa due settimane per effettuare una valutazione finale dell'impatto finale di una variante del virus Omicron, sia che si tratti di terminali d'oltremare o di un potenziale blocco causato dal nuovo focolaio.
In precedenza, la rotazione dei container, il riflusso lento e la "difficoltà a trovare un caso" erano uno dei motivi delle tariffe di trasporto marittimo elevate.Come è cambiata la situazione e quali sono i nuovi problemi?
Al terminal container del porto di Yantian a Shenzhen, le navi portacontainer attraccano a quasi tutti gli ormeggi e l'intero terminal funziona a pieno regime.Reporter ha scoperto che nella logistica portuale Yantian sul piccolo programma, ottobre anche punte di carenza di scatole occasionalmente vuote, a novembre non ha.
Tempo di pubblicazione: 10-dic-2021